Como parte de uma reformulação abrangente de seus negócios globais, a Ford Motor Company anunciou na terça, 19, que deixará o negócio de caminhões pesados comerciais na América do Sul. Como resultado, a empresa deixará de produzir na fábrica de São Bernardo do Campo no Brasil durante o ano de 2019, encerrando as vendas da linha Cargo, F-4000 e F-350 – junto com o carro pequeno Fiesta – assim que os estoques forem vendidos.
“A Ford está comprometida com a região da América do Sul ao construir um negócio sustentável e lucrativo com ofertas de produtos fortalecidas, excelente experiência do cliente e um modelo de negócios mais enxuto e ágil”, disse Lyle Watters, presidente da Ford da América do Sul.
A decisão de sair do pesado negócio de caminhões comerciais ocorreu após meses de busca de alternativas viáveis, incluindo possíveis parcerias e a venda da operação. A empresa precisaria de investimentos de capital significativos para atender às necessidades do mercado e aumentar os custos regulatórios sem um caminho viável para a lucratividade.
“Sabemos que essa ação terá um grande impacto sobre nossos funcionários em São Bernardo e estaremos trabalhando de perto com todos os nossos stakeholders nas próximas etapas”, disse Watters. “Trabalhando de perto com nossos revendedores e fornecedores, a Ford continuará a fornecer suporte para nossos clientes com garantia, peças e serviços.”
Esta decisão segue outras iniciativas recentes no redesenho em curso da região da América do Sul, incluindo:
– Redução dos custos administrativos e salariais em toda a região em mais de 20% nos últimos meses;
– Fortalecendo o portfólio com SUVs e pickups que estão crescendo em popularidade com os consumidores, enquanto cessam a produção da Focus na Argentina;
– Alavancando parcerias globais, como a recém-anunciada aliança com a VW para desenvolver caminhões de tamanho médio.
Em conexão com este anúncio, a empresa espera registrar despesas com itens especiais antes dos impostos de cerca de US $ 460 milhões. Os encargos incluirão aproximadamente US $ 100 milhões em encargos não caixa para depreciação e amortização aceleradas. Os encargos remanescentes de cerca de US $ 360 milhões serão pagos em dinheiro e são principalmente atribuíveis a pagamentos de separação e rescisão de funcionários, revendedores e fornecedores. A maior parte dessas cobranças de itens especiais antes de impostos e saídas de caixa serão registradas em 2019 e fazem parte dos US $ 11 bilhões em encargos de EBIT com efeitos relacionados a caixa de US $ 7 bilhões que a empresa espera para reformular seus negócios globais.
Fonte: Ford
